ડાઉનલોડ કરો MotoGP Wallpaper

ડાઉનલોડ કરો MotoGP Wallpaper,

MotoGP એ એશિયન દેશો જેમ કે થાઈલેન્ડ, ઈન્ડોનેશિયા, મલેશિયા અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સમાં લોકપ્રિય રમત છે. જેમ કે, MotoGP ચાહકો તેમના PC અને મોબાઇલ ઉપકરણો પર વૉલપેપર તરીકે ઓળખાતી પૃષ્ઠભૂમિ છબીઓ મૂકવા માંગે છે. Softmedal ના તફાવત સાથે, તમે MotoGP વોલપેપર પેક ફાઇલ ડાઉનલોડ કરી શકો છો જે તમે MotoGP ઉત્સાહીઓ માટે ખાસ કમ્પાઈલ કરી છે. MotoGP વૉલપેપર પેકમાંની બધી છબીઓ કાયદેસર છે અને તેમાં કોઈ કૉપિરાઇટ નથી, તેથી તમે આ સુંદર MotoGP વૉલપેપર છબીઓનો ઉપયોગ તમારા PC અને મોબાઇલ ઉપકરણો પર બેકગ્રાઉન્ડ તરીકે મનની શાંતિ સાથે કરી શકો છો.

હવે, MotoGP શું છે? જો તમે પૂછતા હોવ, તો ચાલો MotoGP વિશે વિગતવાર માહિતી આપીએ;

MotoGP શું છે?

MotoGP મોટરસાઇકલ ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસ તરીકે પણ ઓળખાય છે. આ ટોચની મોટરસાઇકલ રેસિંગ કેટેગરી છે જેની સંસ્થા ઇન્ટરનેશનલ મોટરસાઇકલ ફેડરેશન (FIM) દ્વારા મંજૂર કરાયેલા ટ્રેક પર છે.

મોટોજીપી અધિકૃત બનતા પહેલા, તે સ્વતંત્ર રેસ તરીકે સ્પર્ધા કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ ચિત્ર રેસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ પછી, 1949 માં, ગ્રાન્ડ પ્રિકસ રેસની શરૂઆત FIM દ્વારા વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ તરીકે કરવામાં આવી હતી.

આ મોટરસાઇકલ શ્રેણી સૌથી જૂની અને સૌથી વધુ સ્થાપિત મોટરસ્પોર્ટ રેસ છે. આજે તેને 2002 થી મોટોજીપી કહેવામાં આવે છે, જ્યારે ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, અને તે વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ કેટેગરીમાં હતું અને તે પહેલા 500cc અને વર્લ્ડ ચેમ્પિયનશિપ કેટેગરીમાં હતું.

તમને કાયદેસર રીતે MotoGP માં ઉપયોગમાં લેવાતા એન્જિન ખરીદવા અથવા વાપરવાની મંજૂરી નથી. આ એન્જિનો રોડ મોટરસાઇકલ કરતાં વધુ સંશોધિત છે અને તે ટ્રેક અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, તેથી જ્યાં સુધી તમારી પાસે કાનૂની પરવાનગી ન હોય ત્યાં સુધી તમે આ મોટરસાઇકલનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી, પરંતુ ડરશો નહીં! તે વર્ષે ચૅમ્પિયનશિપ જીતનાર ટીમ સામાન્ય રીતે આ મોટરસાઇકલને રોડ બાઈક માટે યોગ્ય બનાવે છે અને તેને વેચાણ માટે ઑફર કરે છે.

ચેમ્પિયનશિપ હેઠળ 4 વધુ શ્રેણીઓ છે: MotoGP, Moto2, Moto3 , MotoE. આમાંના પ્રથમ ત્રણ વર્ગોમાં અશ્મિભૂત બળતણ અને ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિન છે. MotoE આ શાખામાં સૌથી નાની શાખા છે અને તેઓ ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરે છે. શ્રેણીએ તેની પ્રથમ રેસ 1949 માં યોજી હતી. આ શ્રેણી, જે આજ સુધી ચાલુ છે, તે વિશ્વની સૌથી જૂની મોટરસ્પોર્ટ છે. તેનો મૂળ ઇતિહાસ 1900 ની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો, પરંતુ તે સત્તાવાર રીતે 1949 માં શરૂ થયો હતો.

તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, MotoGP એ એક કરતાં વધુ એન્જિનના કદ પર આધારિત રેસ યોજી છે. તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, અને 750 cc, તેમજ 350cc અને 500ccની મોટરસાઇકલ સાઇડકારોએ સ્પર્ધા કરી છે.. 1950 અને 1960ના મોટા ભાગના દાયકા દરમિયાન, ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનો તમામ વર્ગોમાં પ્રભુત્વ ધરાવતા હતા. 1960 ના દાયકાના અંતમાં, એન્જિન ડિઝાઇન અને ટેક્નોલોજીને કારણે, નાના વર્ગોમાં ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન સામાન્ય બની ગયા.

1969 માં, FIM એ છ-સ્પીડ અને બે-સિલિન્ડર (350cc-500cc) વચ્ચે નવા નિયમો રજૂ કર્યા. આના કારણે હોન્ડા, યામાહા અને સુઝુકી, જેનાથી આપણે આજે પરિચિત છીએ, તેમણે નિયમ પછી આ શ્રેણી છોડી દીધી.

પછી 1973 યામાહા એક વર્ષ પછી શ્રેણીમાં પાછી આવી, 1974 સુઝુકી. તે વર્ષોમાં, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિન્સ ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન કરતાં વધુ હતા. હોન્ડા 1979 માં ફોર-સ્ટ્રોક શ્રેણીમાં પાછી આવી હોવા છતાં, આ પ્રોજેક્ટ્સ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયા.

ચેમ્પિયનશિપમાં 1962-1983 દરમિયાન 50cc વર્ગો અને 1984-1989 દરમિયાન 80cc વર્ગોનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 1990 માં આ વર્ગ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ચેમ્પિયનશિપમાં 1949-1982 દરમિયાન 350cc અને 1977-1979 દરમિયાન 750ccની પણ હોસ્ટ કરવામાં આવી હતી. 1990 ના દાયકામાં ચેમ્પિયનશિપમાંથી સાઇડકાર વર્ગને પણ દૂર કરવામાં આવ્યો હતો.

1970 ના દાયકાના મધ્યથી 2001 સુધી, GP રેસિંગમાં ટોચનો વર્ગ 500cc હતો. આ વર્ગમાં, એન્જિનને કેટલા સ્ટ્રોક છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, તેને મહત્તમ ચાર સિલિન્ડરો સાથે રેસ કરવાની મંજૂરી છે. પરિણામે, બધા એન્જિન બે-સ્ટ્રોક બન્યા, કારણ કે બે-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં ક્રેન્ક દરેક વળાંક પર પાવર જનરેટ કરે છે. ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનમાં, ક્રેન્ક દર બે વળાંકમાં પાવર ઉત્પન્ન કરે છે.

આ સમય દરમિયાન તે બે અને ત્રણ 500cc સિલિન્ડર એન્જિનમાં જોવા મળ્યું હતું, પરંતુ તેઓ એન્જિન પાવરમાં પાછળ રહી ગયા હતા.

2002 માં ટુ-સ્ટ્રોક 500ccs ના તબક્કાવાર બહાર કાઢવાની સુવિધા માટે નિયમમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. ટોચના વર્ગને MotoGP નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને ઉત્પાદકોને મહત્તમ 500ccના બે-સ્ટ્રોક એન્જિન અથવા મહત્તમ 990ccના ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનની પસંદગી આપવામાં આવી હતી. ઉત્પાદકોને તેમના પોતાના એન્જિન રૂપરેખાંકનોનો ઉપયોગ કરવાની પણ મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. નવા ચાર-સ્ટ્રોક એન્જિનો વધતા ખર્ચ છતાં, ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનને હરાવવામાં સફળ રહ્યા. પરિણામે, 2003 મોટોજીપી ગ્રીડ પર કોઈ બે-સ્ટ્રોક બાકી રહ્યા ન હતા. 125cc અને 250cc વર્ગોએ ટુ-સ્ટ્રોક એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

2007માં MotoGP વર્ગમાં મહત્તમ વિસ્થાપન ક્ષમતા ઓછામાં ઓછા 5 વર્ષ માટે 800cc સુધી ઘટાડી દેવામાં આવી હતી. 2008-2009ની આર્થિક કટોકટીના પરિણામે, MotoGP એ ખર્ચ ઘટાડવા માટે કેટલાક ફેરફારો કર્યા. આમાં શુક્રવારની પ્રેક્ટિસ અને ટેસ્ટ સેશન ઘટાડવા, એન્જિન લાઇફમાં વધારો, એકમાત્ર ટાયર સપ્લાયર પર સ્વિચ કરવાનો સમાવેશ થાય છે. ક્વોલિફાઇંગ ટાયર, એક્ટિવ સસ્પેન્શન, લોન્ચ કંટ્રોલ અને સિરામિક કમ્પોઝિટ બ્રેક્સ પણ પ્રતિબંધિત છે. 2010 સીઝન માટે કાર્બન બ્રેક ડિસ્ક પર પણ પ્રતિબંધ છે.

2012 માં MotoGP માં એન્જિન ક્ષમતા વધારીને 1000cc કરવામાં આવી હતી. વધુમાં, CRT વર્ગની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી, જે ફેક્ટરી ટીમ સાથે જોડાયેલ છે પરંતુ ફેક્ટરી ટીમો કરતાં સિઝન દીઠ વધુ એન્જિન અને મોટી ઇંધણ ટાંકી આપવામાં આવી હતી.

આ નિયમો પછી, રમતના સંચાલક મંડળને 16 નવી ટીમો પાસેથી અરજીઓ મળી જેઓ મોટોજીપીમાં ભાગ લેવા માંગતી હતી. જ્યારે ફેક્ટરી ટીમોને તેઓ ઇચ્છતા સોફ્ટવેરનો ઉપયોગ કરવાની તક આપવામાં આવી હતી, પ્રમાણભૂત સોફ્ટવેર મર્યાદા ઓપન ક્લાસમાં લાવવામાં આવી હતી. 2016 માં, ઓપન ક્લાસ નાબૂદ કરવામાં આવ્યો હતો અને ફેક્ટરી ટૂલ્સ સ્ટાન્ડર્ડ મોટર કંટ્રોલ સોફ્ટવેર પર સ્વિચ કરવામાં આવ્યા હતા.

2010માં 250cc ટુ-સ્ટ્રોક ક્લાસને નવા Moto2 600cc ફોર-સ્ટ્રોક ક્લાસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો હતો; 125cc ટુ-સ્ટ્રોક ક્લાસને નવા Moto3 250cc ફોર-સ્ટ્રોક ક્લાસ દ્વારા બદલવામાં આવ્યો છે.

આ શ્રેણીમાં સૌથી સફળ ઇટાલિયન પાયલોટ વેલેન્ટિનો રોસી છે. ટાયર તરીકે, મિશેલિન 2016 થી પ્રાયોજક છે.

ફોર્મ્યુલા 1થી વિપરીત, સ્ટાર્ટ ગ્રીડ પરની દરેક લાઇનમાં ત્રણ ડ્રાઇવરો હોય છે. ગ્રીડ પોઝિશન ક્વોલિફાઇંગ રાઉન્ડમાં રેન્કિંગ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. રેસમાં અંદાજે 45-50 મિનિટ લાગે છે અને તેમાં પિટ સ્ટોપની જરૂર નથી.

2005 થી, "ધ્વજથી ધ્વજ" (ચેકર્ડ ધ્વજની શરૂઆત) નિયમ આવ્યો છે. આનો અર્થ એ થયો કે જો સૂકી જમીન પર રેસ શરૂ થયા પછી વરસાદ શરૂ થાય, તો અધિકારીઓ લાલ ધ્વજ સાથે રેસને રોકશે અને પછી રેન ટાયર પર રેસ ફરી શરૂ કરશે. જો કે, રેસ દરમિયાન જ્યારે વરસાદ પડવાનું શરૂ થાય છે ત્યારે ડ્રાઇવરોને હવે સફેદ ધ્વજ બતાવવામાં આવે છે, એટલે કે તેઓ વરસાદના ટાયર સાથે મોટરસાઇકલને ખાડો કરી શકે છે અને સ્વિચ કરી શકે છે.

જ્યારે કોઈપણ ડ્રાઇવરને અકસ્માત થાય છે, ત્યારે તે વિસ્તારમાં પીળા ધ્વજ લહેરાવવામાં આવે છે અને ટ્રેક અધિકારીઓને તે દિશામાં નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. તે વિસ્તારમાં ક્રોસિંગ પર પ્રતિબંધ છે. જો તેઓ ડ્રાઇવરને ટ્રેક પરથી ઉતારી શકતા નથી, અથવા જો પરિસ્થિતિ વધુ ખરાબ છે, તો તે રેસને લાલ ધ્વજ સાથે થોડી મિનિટો માટે થોભાવવામાં આવશે.

મોટરસાઇકલ રેસિંગમાં અકસ્માતો સામાન્ય રીતે બે કારણોસર થાય છે. પ્રથમ, નીચી બાજુ. જ્યારે આગળના અથવા પાછળના ટાયરની પકડ ખોવાઈ જાય ત્યારે મોટરસાઈકલ નીચલી બાજુ અનુભવે છે. ઉચ્ચ બાજુએ, તે વધુ જોખમી છે. જ્યારે ટાયર સંપૂર્ણપણે સરકતા નથી, ત્યારે મોટરસાઇકલ સ્કિડ થાય છે અને હાઇસાઇડનો અનુભવ થાય છે. ટ્રેક્શન કંટ્રોલ વધારવાથી હાઇસાઇડ પર રહેવાનું જોખમ ઓછું થાય છે.

જો તમે MotoGP વિશે શીખ્યા છો, તો હવે તમે આ સુંદર MotoGP વૉલપેપર ઇમેજને ડાઉનલોડ કરીને પૂર્ણ એચડી ગુણવત્તામાં ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કરી શકો છો.

MotoGP Wallpaper સ્પેક્સ

• પ્લેટફોર્મ: Windows
• કેટેગરી: App
• ભાષા: અંગ્રેજી
• ફાઇલ કદ: 5.95 MB
• લાઇસન્સ: મફત
• વિકાસકર્તા: Softmedal
• નવીનતમ અપડેટ: 05-05-2022
• ડાઉનલોડ કરો: 1